Ausztrál Nagydíj - zűrzavaros szezonkezdés

Az európai nézők kedvéért helyi idő szerint délután fél négykor (közép-európai idő szerint reggel fél hatkor) kezdődött a 2008-as Formula 1 szezon az Ausztrál Nagydíjjal. Első verseny révén túl sok tanulságot nem lehet levonni, azonban a nagydíj zűrzavaros futamként vonul be a motorsport történetébe, amely a megszokottnál jóval több meglepetést tartogatott a korán kelő európai nézőknek (is).

Az elcsúsztatott futam belecsúszott a közel negyven fokos ausztrál őszi délutánba, amely próbára tette a technológiát és a versenyzőket egyaránt. Az szinte biztos volt, hogy a lágy gumikeveréket csak átmenetileg fogják alkalmazni az erősebb igénybevétel okozta szemcsésedés és fokozott kopás miatt.

Ehhez képest meglepő volt, hogy a tizenötödik rajthelyről induló Kimi Raikönnen lágy keverékkel vágott neki a futamnak.

A rajt gond nélkül zajlott le (ami ugyebár kérdéses volt az új szabályoknak megfelelő rajtautomatika hiánya miatt), azonban az első kanyarkombináció próbára tette a versenyzőket. Többen ütköztek, miközben Massa teljesen zavartalanul saját maga sodródott bele a gumifalba, ami felborította a papírformát.

Tekintsük át a célba érők sorrendjében a hétvégén nyújtott teljesítményeket!

Öt versenyzőnek az első kanyarkombinációban fejeződött be a verseny. Sebastian Vettel, Anthony Davidson, Jenson Button, Mark Webber és Giancarlo Fisichella már az elején búcsút inthetett a nézőknek és mehetett zuhanyozni.

Adrian Sutil a kilencedik körben adta fel, így a Force India már kezdhetett is pakolni, autóik nem értek célba a futamon.

Jarno Trulli tankolni érkezett a boxba, azonban elektromos hibák miatt kellett feladnia a verseny előkelő helyről.

A 26. körben Felipe Massa előzte meg David Coulthardot, aki erről nem igazán akart tudomást venni, így egy rövidebb légibemutató után a kavicságyból még a pályán átrepülve csapódott a gumifalba. Ez a baleset vezetett a második Safety Car időszakhoz. Ezzel a Red Bull is kinullázta a versenyét, mégha nem is önhibájából.

Felipe Massa és Nelsinho Piquet a harmincadik körben búcsúzott műszaki hiba miatt.

Takuma Szato a 33. körben esett ki, ezzel a Super Aguri csapata is nulla eredménnyel búcsúzott a futamtól.

A 44. körben Timo Glock rommá törte a Toyotát, az egyik kanyarban kisodródva egy járdasziget-szerű szintkülönbségen felcsapódva a levegőbe, pörögve ért földet, újabb Safety Car fázist elérve. Ezzel a Toyota is célbaérés nélkül búcsúzott a szezonnyitótól.

Az 50. körben Nakajima hátulról beleszaladt Kubica autójába, a lengyel autóját nem tartották versenyzésre alkalmasnak a boxban.

Rubens Barichellot szabálytalanság miatt zárták ki (bár egyelőre nem találom pontosan, hogy miért), de a verseny során a Safety Car-szakasz alatti tiltás ellenére behajtott a boxba, megtankolt (igaz, a nagy kapkodásban széttépte a tankolóberendést és elsodorta szerelőit).

Kimi Raikkönnen autója az 55. körben adta meg magát, a Ferrari motorja pedig az 56. körben, a negyedik pozicíóban lévő újonc, Sebastien Bourdais alatt állt meg, azonban ők már teljesítették a versenytáv kilencven százalékát, ezért pontokat is kaptak.

Nakadzsima célba ért a hatodik helyen, nekem továbbra is az a véleményem, hogy nem tud vezetni, de ne ítéljünk elhamarkodottan két verseny után.

Heikki Kovalainen megelőzte tavalyi csapattársát, Alonso-t, azonban utána véletlenül bekapcsolta a sebesség-határolót és a kétszeres villágbajnok a célegyenesben visszaelőzte.

Alonso így meglepetésre a negyedik helyen zárt.

Nico Rosberg kiegyensúlyozott versenyzési teljesítménnyel végzett a harmadik helyen úgy, hogy Nick Heidfeld a boxban előzte meg hajszálnyi előnnyel.

Az élen pedig Lewis Hamilton végzett, szinte eseménytelen, de hibátlan és precíz versenyzéssel.

A végelszámolásnál tehát a McLaren és a Williams-Toyota két versenyzője ért célba, rajtuk kívül egy BMW és egy Renault. A kaotikus versenyben jobb eredményre számíthatott a célbaérés nélkül teljesítők nagy része, elsősorban a Ferrari, a Red Bull és a Toro Rosso.

És bár egy versenyből még semmilyen tendenciára nem lehet következtetni, a következő verseny közelsége fenyegető árnyként tornyosul a rosszabb eredménnyel kezdő csapatok elé. A maláj nagydíjig ugyanis nincs lehetőség tesztelésre, túl sok fejlesztésre sem. Ez elsősorban a Ferrarinak lehet kritikus, hiszen mindkét autójuk műszaki problémával zárt (és ehhez még hozzáadhatjuk Bourdais Torro Rosso-ját és Sutil Force Indiáját (bár ő egy szombati, Timo Glock mai balesetéhez hasonló ütközés miatt egy éppenhogy összerakott autóban vágott neki a futamnak)).

Ha tehát a Ferrari nem találja meg a hiba okát, nehéz március elé néz...

Az első verseny alapján eddig remek munkát végzett a McLaren, akinek az autója hibátlanul működött és Kovalainen is kezdi érezni, milyen egy jó autóban vezetni. Hasonlóan felfelé ívelhet a Williams csapat pályája, Nico Rosberg egyéni sikereivel.

Meglepően jó teljesítményt nyújtott a Hondával Rubens Barichello, ahol már csak a csapatmunkán kell csiszolni.

Ezzel együtt, tendenciákra és erőviszonyokra szerintem legalább 3 verseny után lehet következtetni, vagyis március végéig kell várnunk azzal, hogy messzemenő következtetéseket vonjunk le...

A világbajnokság állása az első futam után: