Maláj Nagydíj - Szerva itt, csere hol?

Vasárnap tartották a 2008-as szerzon második futamát. Borultak az erőviszonyok, változott a rajtsorrend, trendeket még mindig nehéz megfigyelni. Következzék tehát némi okoskodás a futam kapcsán!

Amilyen silányul kezdtek a Ferrarik Ausztráliában, annál fölényesebb volt a malájziai antréjuk. Bár a szabadedzéseket nem uralták, azonban az időmérő második és harmadik etapjában űridőt mentek, bebiztosítva az első sorból indulást.

A futamon hasonló teljesítményt nyújtva, egyértelműen jelezték, hogy megtalálták az elixírt, mostantól lehet számítani rájuk. Bár Massa vezetői hibája a pontversenyben érezteti hatását (és a brazil teljesítménye eddig kettőből nulla), fogalmazhatunk úgy, hogy Kimi Raikkönen megkezdte a felzárkózást a múlt héten fergetes szezonnyitót produkáló Lewis Hamiltonhoz. Úgy tűnik, kiküszöbölték a filléres hibát, ami egy hete a Ferrarik végét jelentette, sőt, ha hinni lehet a nyilatkozatoknak, a verseny közben már letekerték az autó erőforrását, spórolva fölényükkel...

A vörösök nyomában ott loholtak egész hétvégén az ezüstök, a McLaren két fiatal pilótája hatalmas nyomás alatt tartotta a riválisokat. Az edzés során sikerült is megszerezni a második-harmadik helyet, azonban a levezető körben az ideális íven úgy cammogtak, mint két kukásautó, feltartva Heidfeldet, aki emiatt panaszt tett és hátrébb sorolták őket 5-5 hellyel. Ezt a bakit alighanem többet nem fogják elkövetni, mindenesetre ezzel a nyomukban lihegő, a hétvégén megdöbbentően kiegyensúlyozott és jó teljesítményt nyújtó Trullit, a nagyon törekvő BMW-pilótákat, a Red Bullal remekelő Mark Webbert és az egyelőre megvillanni is képtelen Fernando Alonso-t maguk elé engedték.

A csapat pilótái végülis a harmadik ill. az ötödik helyen végeztek, ami köszönhető Kovalainen remek rajtjának elsősorban.  Hamilton kicsit tanácstalanul botladozott a középmezőnyben, ennek oka az elhibázott gumiválasztás volt (kétszer is lágy keveréket kapott, amely lassabb volt a maláj pályán).

Toyota! Trulli! Vagy mindkettő? Nem tudom. Relatív keveset lehet tudni arról, hogy mi történt a Toyota egyik autójával (de csak az egyikkel), hogy ilyen kiváló eredményt ért el (míg a másik nem). Trulli volt a siker kovácsa? Vagy "találtak valamit" a csapatnál, ami Sepangban bejött? A harmadik helyről rajtolva sikeresen (és korrekt módon) verte vissza Hamilton felettébb gyenge próbálkozásait és kitartott alatta a technika is, úgyhogy egy fantasztikusnak mondható negyedik helyet sikerült elérni. Sajnos Timo Glock versenyének elég hamar vége lett, az első körben hátulról belecsúszott Nico Rosberg és eltörte a kerékfelfüggesztést.

Említésre méltó még a Red Bull-pilóták teljesítménye, akik ugyan árnyalatnyival gyengébb teljesítményt nyújtottak, mint amit elvártak volna tőlük, a célbaéréssel nagyot léptek előre. Különösen izgalmas volt, hogy Mark Webber maga mögött tartotta a nála ténylegesen lassabb Fernando Alonso-t.

Innentől azonban már csak a futottak még kategóriáról beszélhetünk, a 10. és 13. helyet megcsípő Honda-pilótákról, benne Barichello amatőr hibájáról a boxban (ismét), Piquet feltűnés nélküli küszködéséről, Fisichella bravúros 12. helyéről a Force Indiás Ferrarival, a két Williams és a két Super Aguri siralmas teljesítményéről.

Náluk siralmasabban már csak az öt kieső teljesített, kiemelkedően gyenge szezonkezdésével Felipe Massa, valamint a leszerepelő Torro Rosso-k.

Két hét múlva Bahrein, ahol a Ferrari igen komoly teszteket folytatott a szezonkezdés előtt, meglátjuk, mennyit értek vele. Tendenciákat még mindig nagyon korai lenne kimutatni, azonban hamarosan elválik, hogy a Ferrari stabilan a mezőny előtt áll-e, ahogy sokan jósolták. Massa teljesítménye eddig ugyebár nulla, neki is kell mutatnia valami, hiszen a pletykák máris megindultak, miszerint jövőre már az ő helyére pályázik Alonso. Az is kiderülhet, hogy a BMW stabilan tudja-e hozni a második-harmadik helyeket, nagyon komoly pontgyűjtésbe fogva ezzel a csapatversenyben.

Kialakulatlan a középmezőny is, amelyet azonban csak hosszabb távon lehet majd kibogozni, tekintettel arra, hogy nagyon hasonló teljesítményekkel aspirálnak a résztvevők.  A Williams teljesítménye inkább hullámzónak tűnik, a Toro Rosso technikailag nem elég kiforrott. A kis csapatok kínlódnak. Talán a Toyota és a Honda mutat fejlődést, azonban még sok munka áll előttük.

Két hét múlva tehát jön a következő verseny, addig nem lesz teszt vagy fejlesztés. Kiderül egy száraz éghajlatú, forró aszfalton mire lesznek képesek...